大力擠壓?，首先將充滿電的被測試鋰離子電池放在試驗(yàn)機(jī)的測試平面上，然后用油壓缸施加13+1KN的擠壓力，最后由直徑為32mm的鋼棒平面擠壓鋰離子電池，如果鋰電池可以承受最大壓力，而且沒有發(fā)生爆炸和起火，則說明該鋰電池產(chǎn)品是合格的。重物撞擊，將被測試電池充滿電后，放置在試驗(yàn)機(jī)的測試平面上，將直徑15.8mm的鋼柱垂直置于電池中心，將重量9.1kg的重物從610mm的高度自由落到電池上方的鋼柱上。電池不起火、不爆炸即可。過充測試，所謂過充測試，其實(shí)就是測試鋰電池的內(nèi)部是否穩(wěn)定。

1、直流放電內(nèi)阻測量法。根據(jù)物理公式R=V/I，測試設(shè)備讓電池在短時(shí)間內(nèi)（一般為2-3秒）強(qiáng)制通過一個(gè)很大的恒定直流電流（目前一般使用40A-80A的大電流），測量此時(shí)電池兩端的電壓，并按公式計(jì)算出當(dāng)前的內(nèi)阻。2、交流壓降內(nèi)阻測量法，因?yàn)殡姵貙?shí)際上等效于一個(gè)有源電阻，因此給電池施加一個(gè)固定頻率和固定電流（目前一般使用1KHZ頻率，50mA小電流），然后對(duì)其電壓進(jìn)行采樣，經(jīng)過整流、濾波等一系列處理后通過運(yùn)放電路計(jì)算出該電池的內(nèi)阻值。

的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響的容量、循環(huán)以及安全性能等特性，性能優(yōu)異的隔膜對(duì)提高電池的綜合性能具有重要的作用。隔膜的主要作用是使電池的正、負(fù)極分隔開來，防止兩極接觸而短路，此外還具有能使電解質(zhì)離子通過的功能。電池的種類不同，采用的隔膜也不同。對(duì)于鋰電池系列，由于電解液為有機(jī)溶劑體系，因而需要有耐有機(jī)溶劑的隔膜材料，一般采用高強(qiáng)度薄膜化的聚烯烴多孔膜。

其實(shí)，之所以不能運(yùn)輸是因?yàn)閲H快遞很多都是空運(yùn)，而電池對(duì)航空運(yùn)輸是有危害的，讓我們簡單來講一下具體的危害是什么。類似于照相機(jī)、手機(jī)、攝像機(jī)里都是用供電的，我們平時(shí)也經(jīng)常背著這些物品。電池不能空運(yùn)的主要原因是可能存在自燃等安全隱患，民航局對(duì)于鋰電池的航空運(yùn)輸規(guī)定是這樣的：旅客攜帶的照相機(jī)、手提電腦、攝像機(jī)等便攜式電子設(shè)備中的鋰電池，如安裝在設(shè)備中，且鋰含量不超過100wh（瓦特小時(shí)），可隨身攜帶或辦理交運(yùn)。

一般能夠充放300－500次。最好對(duì)進(jìn)行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經(jīng)常的完全放電。一旦電池下了生產(chǎn)線，時(shí)鐘就開始走動(dòng)。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。

新的市場需求正在非常快速地形成。目前分為三大塊。具體那三塊？1、消費(fèi)類電子產(chǎn)品，現(xiàn)在大家在移動(dòng)設(shè)備上面，智能手機(jī)、筆記本電腦上絕大多數(shù)已經(jīng)用鋰離子電池了，這個(gè)市場容量基本上可以以百億作為單位來計(jì)算的。2、電動(dòng)汽車 現(xiàn)在興起的電動(dòng)汽車需求，不管是純電動(dòng)汽車還是插電式混合動(dòng)力汽車，目前的需求已經(jīng)逐漸形成。3、儲(chǔ)能領(lǐng)域，將來鋰電用在儲(chǔ)能領(lǐng)域可能得到發(fā)展。它的市場容量廣闊。