不宜騎過就充電：的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，應(yīng)該對充放電的次數(shù)正確把握，充放電次數(shù)越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環(huán)壽命次數(shù)，一般一兩年更換一次，所以，不應(yīng)該只要騎過電動車就充電，應(yīng)該掌握在放電深度的時(shí)再充電。充電時(shí)間不宜過長：許多電動車用戶認(rèn)為充電時(shí)間越長電池電量越足，這是非常錯誤的充電時(shí)間一般以充電器變燈后延長以內(nèi)為最佳長時(shí)間的過充容易導(dǎo)致電池變形失水等現(xiàn)象，從而直接危害電池壽命。

鋰聚合物電池(又稱高分子):它也是的一種，但是與液鋰電池相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性等多種明顯優(yōu)勢，是一種新型電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特征，可以配合各種產(chǎn)品的需要，制作成任何形狀與容量的電池。該類電池可以達(dá)到的最小厚度可達(dá)0.5mm。聚合物鋰離子電池根據(jù)鋰離子電池所用電解質(zhì)材料不同，鋰離子電池可以分為液態(tài)鋰離子電池(簡稱為LIB)和聚合物鋰離子電池(簡稱為LIP)兩大類。

固態(tài)電池一般能夠充放300－500次。最好對固態(tài)電池進(jìn)行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經(jīng)常的完全放電。一旦電池下了生產(chǎn)線，時(shí)鐘就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。

原理不同，先說鋰電池和（聚合物也是），鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。鋰離子電池負(fù)極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料，電池中是鋰離子在正負(fù)極移動，因此比鋰電池安全很多。再說鋰離子電池和鋰聚合物電池，鋰離子電池電解液是液態(tài)，聚合物電池的電解質(zhì)是凝膠或者固態(tài)，更安全一些。鋰電池、鋰離子電池和鋰聚合物電池有什么區(qū)別

容量衰減失效:“標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命測試時(shí)，循環(huán)次數(shù)達(dá)到500次時(shí)放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%。或者循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時(shí)放電容量不應(yīng)低于初始容量的80%”，容量衰減失效的根源在于材料的失效，同時(shí)與電池制造工藝、使用環(huán)境等客觀因素有緊密聯(lián)系。正極材料的結(jié)構(gòu)失效：正極材料結(jié)構(gòu)失效包括正極材料顆粒破碎、不可逆相轉(zhuǎn)變、材料無序化等。LiMn2O4在充放電過程中會因Jahn-Teller效應(yīng)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生畸變，甚至?xí)l(fā)生顆粒破碎，造成顆粒之間的電接觸失效。

聚合物是一種電解質(zhì)為凝膠狀、包裝軟性的，在民用市場上常被稱為軟包鋰電池，這使得鋰電池電芯具有與普通液態(tài)鋰離子電池不一樣的地方，因而有些特別的注意事項(xiàng)一、在電芯使用方面，包括對鋁塑復(fù)合膜、頂封邊（極柄端封邊）、側(cè)封邊、極柄的保護(hù)和避免機(jī)械撞擊、短路的措施。1、鋁塑復(fù)合膜外包裝保護(hù)：主要是避免被尖銳部件刺傷而受到損壞。為此，應(yīng)時(shí)常清理電池周邊環(huán)境，禁止尖銳部件接觸或碰撞電芯，取用時(shí)可以戴上手套，避免手指甲劃傷電芯表面。