扣式電池的內(nèi)阻是指電流通過(guò)扣式電池內(nèi)部時(shí)受到的阻力。它包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。由于內(nèi)阻的存在，電池的工作電壓總是小于電池的電動(dòng)勢(shì)或開(kāi)路電壓。電池的內(nèi)阻不是常數(shù)，在充放電過(guò)程中隨時(shí)間不斷變化（逐漸變大），這是因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)的組成，電解液的濃度和溫度都在不斷的改變。歐姆內(nèi)阻遵守歐姆定律，極化內(nèi)阻隨電流密度增加而增大，但不是線性關(guān)系。常隨電流密度增大而增加。

第一、滿電存放，滿電是4.35V，目前市面上的保護(hù)板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動(dòng)車鋰電池都說(shuō)沒(méi)有標(biāo)稱的容量多，其實(shí)就是這個(gè)原因，一般長(zhǎng)時(shí)間存放電動(dòng)車，充滿半分之50的電視最好的，比如你買新手機(jī)，很多都是開(kāi)機(jī)百分之50的電量。第二、大電流，比如18650電芯是3C放電，你電動(dòng)車是8000W的，用的電芯低于你的電動(dòng)車放電電流，這樣會(huì)導(dǎo)致鋰電池溫度過(guò)高，電流過(guò)大而壽命變短，還會(huì)出現(xiàn)鼓包報(bào)廢的情況。

隨著時(shí)代的發(fā)展，電池在我國(guó)得到廣泛應(yīng)用。有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)爆炸事故，其原因有：內(nèi)部極化較大；極片吸水,與電解液發(fā)生反應(yīng)氣鼓；電解液本身的質(zhì)量,性能問(wèn)題；注液時(shí)候注液量達(dá)不到工藝要求；裝配制程中激光焊焊接密封性能差,漏氣，測(cè)漏氣時(shí)漏測(cè)；粉塵,極片粉塵首先易導(dǎo)致微短路；正負(fù)極片較工藝范圍偏厚,入殼難；注液封口問(wèn)題,鋼珠密封性能不好導(dǎo)致氣鼓；殼體來(lái)料存在殼壁偏厚,殼體變形影響厚度。所以，我們?cè)谶x購(gòu)鋰電池時(shí)候要先對(duì)比哪家好

普通人對(duì)于的概念往往來(lái)源于圓柱形電池，比如小電器用的5號(hào)電池、遙控器用的7號(hào)電池等，但僅僅是多種電池種類中的一種而已。目前汽車動(dòng)力電池的電芯主要有三種，除了上述的圓柱形電池外，還有方形電池以及軟包電池。綜合來(lái)說(shuō)，軟包電池的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)幾乎相生相隨，因?yàn)檐洶姵氐男螤钍庆`活設(shè)計(jì)的（根據(jù)客戶的需求定制，電芯也是重新制作的），所以統(tǒng)一型號(hào)的現(xiàn)有軟包電池?cái)?shù)量太少，另外研發(fā)一套新的軟包電池組成本也挺高的。