并聯(lián)的目的是為了增加容量，因此，并聯(lián)充電也與單節(jié)鋰電池相比具有不同的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在充電電流設(shè)計(jì)與并聯(lián)電池的一致性上。并聯(lián)鋰電池的特點(diǎn)是：電壓不變，電池容量相加，內(nèi)阻減小，可供電時(shí)間延長(zhǎng)。并聯(lián)充電的核心內(nèi)容是并聯(lián)電流的大小及其作用。根據(jù)并聯(lián)理論，干路電流等于各支路電流之和，因此，已經(jīng)組合為電池組的n節(jié)并聯(lián)鋰電池要達(dá)到與單節(jié)電池相同的充電效率，充電電流應(yīng)為n個(gè)鋰電池電流之和，在歐姆定律：I=U/R的公式下，這個(gè)設(shè)計(jì)是合理的。

容量衰減失效:“標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命測(cè)試時(shí)，循環(huán)次數(shù)達(dá)到500次時(shí)放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%。或者循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時(shí)放電容量不應(yīng)低于初始容量的80%”，容量衰減失效的根源在于材料的失效，同時(shí)與電池制造工藝、使用環(huán)境等客觀因素有緊密聯(lián)系。正極材料的結(jié)構(gòu)失效：正極材料結(jié)構(gòu)失效包括正極材料顆粒破碎、不可逆相轉(zhuǎn)變、材料無(wú)序化等。LiMn2O4在充放電過(guò)程中會(huì)因Jahn-Teller效應(yīng)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生畸變，甚至?xí)l(fā)生顆粒破碎，造成顆粒之間的電接觸失效。

一般情況下使用電池放電儀肯以對(duì)電池進(jìn)行深度放電，把電壓降低到0v。不過(guò)在修復(fù)電池時(shí)可以對(duì)其這樣做，平時(shí)我們是不可以把電池電壓降低到0v的，像12V的鉛酸蓄電池放電安全電壓來(lái)說(shuō)，不要低于10.5V，一但長(zhǎng)時(shí)間低于這個(gè)電壓，就有可能出現(xiàn)在電池嚴(yán)重虧電，影響電池壽命。10-14AH的用10A的電流修復(fù)，14AH以上的蓄電池用蓄電池的AH除以2的電流來(lái)修復(fù)。待修復(fù)儀電壓表的顯示穩(wěn)定和電流表的指針基本接近于零，這時(shí)蓄電池修復(fù)完成。

1、內(nèi)阻，尤其是極化內(nèi)阻的不一致，使得個(gè)別在充放電過(guò)程中電壓變化劇烈，從而導(dǎo)致整個(gè)電池組的變化劇烈；2、單體電池電壓的不一致，將影響電池組的調(diào)峰能力，使得整體電池組放出的能量降低；3、由于電池工作中有放熱和吸熱過(guò)程，電池溫度會(huì)不斷變化，當(dāng)過(guò)熱時(shí)，會(huì)帶來(lái)性能下降和安全隱患，事實(shí)證明，近年發(fā)生的電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)和測(cè)試起火的導(dǎo)火索都是因?yàn)檫^(guò)溫保護(hù)不到位引起電池發(fā)熱起火的，電池類型不但有錳酸鋰，磷酸鐵鋰電池也是如此；

扣式電池在使用中也會(huì)出現(xiàn)一些常見(jiàn)的問(wèn)題，是什么原因引起的？扣式電池容量低：1、附料量偏少；?2、極片兩面附料量相差較大；3、極片斷裂；4、電解液少；5、電解液電導(dǎo)率低6、正極與負(fù)極配片未配好；7、隔膜孔隙率小；8、膠粘劑老化→附料脫落；9、卷芯超厚（未烘干或電解液未滲透）10、分容時(shí)未充滿電；電池內(nèi)阻高：1、負(fù)極片與極耳虛焊；2、正極片與極耳虛焊；3、正極耳與蓋帽虛焊；4、負(fù)極耳與殼虛焊；5、鉚釘與壓板接觸內(nèi)阻大；