鋰電研發(fā)設(shè)備是目前電動汽車常用的電池種類之一,正在被越來越多地新能源汽車所使用。雖然,鋰離子電池在能量密度方面根本無法與汽油相比,然而其他的電池技術(shù)想要達到鋰電研發(fā)設(shè)備的水平還異常困難。鋰離子電池從能量密度和使用壽命這兩點上,是其他電池?zé)o法替代的。從鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、再到鋰離子電池,能量密度一直在不斷的提升。目前,主流電動汽車配備的鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。相比磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池與在重量能量密度上要高出許多,
新的市場需求正在非常快速地形成。目前分為三大塊。具體那三塊?1、消費類電子產(chǎn)品,現(xiàn)在大家在移動設(shè)備上面,智能手機、筆記本電腦上絕大多數(shù)已經(jīng)用鋰離子電池了,這個市場容量基本上可以以百億作為單位來計算的。2、電動汽車 現(xiàn)在興起的電動汽車需求,不管是純電動汽車還是插電式混合動力汽車,目前的需求已經(jīng)逐漸形成。3、儲能領(lǐng)域,將來鋰電用在儲能領(lǐng)域可能得到發(fā)展。它的市場容量廣闊。
在使用中也會出現(xiàn)一些常見的問題,是什么原因引起的?容量低:1、附料量偏少;?2、極片兩面附料量相差較大;3、極片斷裂;4、電解液少;5、電解液電導(dǎo)率低6、正極與負(fù)極配片未配好;7、隔膜孔隙率小;8、膠粘劑老化→附料脫落;9、卷芯超厚(未烘干或電解液未滲透)10、分容時未充滿電;電池內(nèi)阻高:1、負(fù)極片與極耳虛焊;2、正極片與極耳虛焊;3、正極耳與蓋帽虛焊;4、負(fù)極耳與殼虛焊;5、鉚釘與壓板接觸內(nèi)阻大;
過充爆炸:這個是最危險的,也是企業(yè)最怕出現(xiàn)的,但還是偶爾會出現(xiàn)。從了解的情況來看有兩點:a、用戶不按要求使用匹配的充電器,從而破壞保護線路且用戶往往充電都是不限時充的,這種情況不炸都難;b、配組不合理且保護板失效,這種情況下也會炸的一塌糊涂,單節(jié)同理。內(nèi)部短路(多為軟包大單體)結(jié)構(gòu)或工藝缺陷導(dǎo)致極耳內(nèi)插、隔膜包裹富余過少、毛刺、隔膜打折等。極耳內(nèi)插往往出現(xiàn)在厚電池且內(nèi)并聯(lián)的結(jié)構(gòu)中,極耳位絕緣不到位
聚合物是一種電解質(zhì)為凝膠狀、包裝軟性的,在民用市場上常被稱為軟包鋰電池,這使得鋰電池電芯具有與普通液態(tài)鋰離子電池不一樣的地方,因而有些特別的注意事項一、在電芯使用方面,包括對鋁塑復(fù)合膜、頂封邊(極柄端封邊)、側(cè)封邊、極柄的保護和避免機械撞擊、短路的措施。1、鋁塑復(fù)合膜外包裝保護:主要是避免被尖銳部件刺傷而受到損壞。為此,應(yīng)時常清理電池周邊環(huán)境,禁止尖銳部件接觸或碰撞電芯,取用時可以戴上手套,避免手指甲劃傷電芯表面。
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