原理不同，先說鋰電池和（聚合物也是），鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。鋰離子電池負(fù)極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料，電池中是鋰離子在正負(fù)極移動，因此比鋰電池安全很多。再說鋰離子電池和鋰聚合物電池，鋰離子電池電解液是液態(tài)，聚合物電池的電解質(zhì)是凝膠或者固態(tài)，更安全一些。鋰電池、鋰離子電池和鋰聚合物電池有什么區(qū)別

1、標(biāo)識組成：3個字母，后跟5個數(shù)字(圓柱形)或6個(方形)數(shù)字。2、第一個字母：表示電池的負(fù)極材料。—表示有內(nèi)置電池的鋰離子;L—表示鋰金屬電極或鋰合金電極。3、第三個字母：表示電池的形狀。R—表示圓柱形電池;L—表示方形電池。4、數(shù)字：圓：5個數(shù)字分別表示電池的直徑和高度。直徑的單位為毫米，高度的單位為十分之一毫米。直徑或高度任一尺寸大于或等于100mm時，兩個尺寸之間應(yīng)加一條斜線。

1、鋰離子電池內(nèi)阻，尤其是極化內(nèi)阻的不一致，使得個別鋰離子電池在充放電過程中電壓變化劇烈，從而導(dǎo)致整個電池組的變化劇烈；2、單體電池電壓的不一致，將影響電池組的調(diào)峰能力，使得整體電池組放出的能量降低；3、由于電池工作中有放熱和吸熱過程，電池溫度會不斷變化，當(dāng)過熱時，會帶來性能下降和安全隱患，事實(shí)證明，近年發(fā)生的電動汽車運(yùn)營和測試起火的導(dǎo)火索都是因?yàn)檫^溫保護(hù)不到位引起電池發(fā)熱起火的，電池類型不但有錳酸鋰，磷酸鐵鋰電池也是如此；

是新能源汽車的關(guān)鍵核心部件。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的要求，到2020年，純電動汽車動力電池的能量密度目標(biāo)為300Wh／kg、2025年為400Wh／kg、2030年為500Wh／kg。相比液態(tài)鋰離子電池，具有安全性能好、能量密度高和循環(huán)壽命長等優(yōu)點(diǎn)。中國工程院院士陳立泉此前表示，“能量密度要進(jìn)一步提高，現(xiàn)在就要考慮全固態(tài)鋰電池。電動汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展需要進(jìn)行技術(shù)儲備，全固態(tài)鋰電池有望成為下一代車用動力電池主導(dǎo)技術(shù)路線。”