鋰，原子序數3，原子量6.941，是最輕的堿金屬元素。為了提升安全性及電壓，科學家們發明了用石墨及鈷酸鋰等材料來儲存鋰原子。這些材料的分子結構，形成了納米等級的細小儲存格子，可用來儲存鋰原子。這樣一來，即使是電池外殼破裂，氧氣進入，也會因氧分子太大，進不了這些細小的儲存格，使得鋰原子不會與氧氣接觸而避免爆炸。的這種原理，使得 人們在獲得它高容量密度的同時，也達到安全的目的。充電時，正極的鋰原子會喪失電子，氧化為鋰離子。

所謂壽命是指電池在使用過一段時間后，容量衰減為標稱容量（室溫25℃，標準大氣壓，且以0.2C放電的電池容量）的70%，即可認為壽命終止。行業內一般以鋰電池滿充滿放的循環次數來計算循環壽命。在使用的過程中，內部會發生不可逆的電化學反應導致容量下降，比如電解液的分解，活性材料的失活，正負極結構的坍塌導致鋰離子嵌入和脫嵌的數量減少等等。實驗標明，更高倍率的放電會導致容量更快的衰減，如果放電電流較低，電池電壓會接近平衡電壓，能釋放出更多的能量。

是由鉛和鉛的氧化物構成蓄電池的極板，用硫酸的水溶液作為電解液而形成的一種。穩定的電壓和便宜的價格使它的應用比較廣泛，但是它儲存的電力不如其他電池多，而且需要經常維護和保養。充電的速度也比普通蓄電池要快很多，一般半小時左右就可以完成充電。免維護蓄電池與其他蓄電池的最大區別在于，它不用添加電解液，市面上有些免維護蓄電池甚至在出售時就封死了電解液口，所以根本不允許用戶自行添加電解液。

充電器是一種將交流電轉換為低壓直流電的設備，在以金屬空氣電池為工作電源或備用電源的用電場合，充電器具有廣泛的應用前景。充電器有許多種分類方法。最常見的就是按使用方式分為：高級商務充、座式充電器、USB充電器、車載充電器等。另外一種常見的是按原材料分為：鉛酸蓄電池充電器、鎳鎘/鎳氫充電器，金屬空氣電池充電器。鋰電池充電器和其他充電電池充電器的基本構成是一樣的，由1、外殼，2、輸入/輸出線，3、線路板、散熱片、各種電子元器件三部分構成。

發生熱失控主要是由于內部產熱遠高于散熱速率，在的內部積攢了大量的熱量，從而引起了連鎖反應，導致電池起火和爆炸。1、過熱觸發熱失控導致動力電池過熱的原因來自于電池的選型和熱設計的不合理，或者外短路導致電池的溫度升高、電纜的接頭松動等，應該從電池設計和電池管理兩個方面來解決。過充電觸發的熱失控”是指電池管理系統本身對過充電的電路安全功能缺失，導致電池的BMS已經失控卻還在充電導致的。

不宜騎過就充電：的壽命是由充放電循環次數決定的，應該對充放電的次數正確把握，充放電次數越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環壽命次數，一般一兩年更換一次，所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在放電深度的時再充電。充電時間不宜過長：許多電動車用戶認為充電時間越長電池電量越足，這是非常錯誤的充電時間一般以充電器變燈后延長以內為最佳長時間的過充容易導致電池變形失水等現象，從而直接危害電池壽命。