過充爆炸：這個是最危險的，也是企業最怕出現的，但還是偶爾會出現。從了解的情況來看有兩點：a、用戶不按要求使用匹配的充電器，從而破壞保護線路且用戶往往充電都是不限時充的，這種情況不炸都難;b、鋁殼電池配組不合理且保護板失效，這種情況下也會炸的一塌糊涂，單節鋁殼電池同理。內部短路(多為軟包大單體)結構或工藝缺陷導致極耳內插、隔膜包裹富余過少、毛刺、隔膜打折等。極耳內插往往出現在厚電池且內并聯的結構中，極耳位絕緣不到位

一般能夠充放300－500次。最好對進行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經常的完全放電。一旦電池下了生產線，時鐘就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。

不宜騎過就充電：的壽命是由充放電循環次數決定的，應該對充放電的次數正確把握，充放電次數越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環壽命次數，一般一兩年更換一次，所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在放電深度的時再充電。充電時間不宜過長：許多電動車用戶認為充電時間越長電池電量越足，這是非常錯誤的充電時間一般以充電器變燈后延長以內為最佳長時間的過充容易導致電池變形失水等現象，從而直接危害電池壽命。

是由鉛和鉛的氧化物構成蓄電池的極板，用硫酸的水溶液作為電解液而形成的一種。穩定的電壓和便宜的價格使它的應用比較廣泛，但是它儲存的電力不如其他電池多，而且需要經常維護和保養。充電的速度也比普通蓄電池要快很多，一般半小時左右就可以完成充電。免維護蓄電池與其他蓄電池的最大區別在于，它不用添加電解液，市面上有些免維護蓄電池甚至在出售時就封死了電解液口，所以根本不允許用戶自行添加電解液。