隨著時(shí)代的發(fā)展，電池在我國得到廣泛應(yīng)用。有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)爆炸事故，其原因有：內(nèi)部極化較大；極片吸水,與電解液發(fā)生反應(yīng)氣鼓；電解液本身的質(zhì)量,性能問題；注液時(shí)候注液量達(dá)不到工藝要求；裝配制程中激光焊焊接密封性能差,漏氣，測(cè)漏氣時(shí)漏測(cè)；粉塵,極片粉塵首先易導(dǎo)致微短路；正負(fù)極片較工藝范圍偏厚,入殼難；注液封口問題,鋼珠密封性能不好導(dǎo)致氣鼓；殼體來料存在殼壁偏厚,殼體變形影響厚度。所以，我們?cè)谶x購鋰電池時(shí)候要先對(duì)比哪家好

第一、滿電存放，滿電是4.35V，目前市面上的保護(hù)板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動(dòng)車鋰電池都說沒有標(biāo)稱的容量多，其實(shí)就是這個(gè)原因，一般長(zhǎng)時(shí)間存放電動(dòng)車，充滿半分之50的電視最好的，比如你買新手機(jī)，很多都是開機(jī)百分之50的電量。第二、大電流，比如18650電芯是3C放電，你電動(dòng)車是8000W的，用的電芯低于你的電動(dòng)車放電電流，這樣會(huì)導(dǎo)致鋰電池溫度過高，電流過大而壽命變短，還會(huì)出現(xiàn)鼓包報(bào)廢的情況。

的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響的容量、循環(huán)以及安全性能等特性，性能優(yōu)異的隔膜對(duì)提高電池的綜合性能具有重要的作用。隔膜的主要作用是使電池的正、負(fù)極分隔開來，防止兩極接觸而短路，此外還具有能使電解質(zhì)離子通過的功能。電池的種類不同，采用的隔膜也不同。對(duì)于鋰電池系列，由于電解液為有機(jī)溶劑體系，因而需要有耐有機(jī)溶劑的隔膜材料，一般采用高強(qiáng)度薄膜化的聚烯烴多孔膜。

固態(tài)電池是新能源汽車的心臟，固態(tài)電池性能對(duì)整車性能起著決定性的作用。在當(dāng)前鋰離子電池體系下，依靠高鎳三元正極、硅碳負(fù)極和電解液的組合將在3-5年內(nèi)達(dá)到性能極限（能量密度上限350Wh/Kg），但仍無法徹底滿足動(dòng)力電池對(duì)安全性、能量密度與成本的要求。一、安全性高。采用有機(jī)電解液的傳統(tǒng)鋰離子電池，在過度充電、內(nèi)部短路等異常情況下容易導(dǎo)致電解液發(fā)熱，有自燃甚至爆炸的危險(xiǎn)。而全固態(tài)鋰電池基于固態(tài)材料不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液?jiǎn)栴}；

：一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。放電反應(yīng)：Li+MnO2=LiMnO2，鋰離子電池：鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)的電池。充電正極上發(fā)生的反應(yīng)為L(zhǎng)iCoO2==Li(1-x)CoO2+XLi++Xe-(電子)，充電電池總反應(yīng)，LiCoO2+6C = Li(1-x)CoO2+LixC6，正極材料：可選的正極材料很多，主流產(chǎn)品多采用鋰鐵磷酸鹽。正極反應(yīng)：放電時(shí)鋰離子嵌入，充電時(shí)鋰離子脫嵌。 充電時(shí)：LiFePO4 → Li1-xFePO4 + xLi+ + xe-放電時(shí)：Li1-xFePO4 + xLi+ + xe- → LiFePO4。