一般能夠充放300-500次。最好對進行部分放電,而不是完全放電,并且要盡量避免經常的完全放電。一旦電池下了生產線,時鐘就開始走動。不管你是否使用,鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。“鋰電池”,是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時,M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非?;顫?,使得鋰金屬的加工、保存、使用,對環境要求非常高。
是目前電動汽車常用的電池種類之一,正在被越來越多地新能源汽車所使用。雖然,鋰離子電池在能量密度方面根本無法與汽油相比,然而其他的電池技術想要達到的水平還異常困難。鋰離子電池從能量密度和使用壽命這兩點上,是其他電池無法替代的。從鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、再到鋰離子電池,能量密度一直在不斷的提升。目前,主流電動汽車配備的鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。相比磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池與在重量能量密度上要高出許多,
鋰,原子序數3,原子量6.941,是最輕的堿金屬元素。為了提升安全性及電壓,科學家們發明了用石墨及鈷酸鋰等材料來儲存鋰原子。這些材料的分子結構,形成了納米等級的細小儲存格子,可用來儲存鋰原子。這樣一來,即使是電池外殼破裂,氧氣進入,也會因氧分子太大,進不了這些細小的儲存格,使得鋰原子不會與氧氣接觸而避免爆炸。的這種原理,使得 人們在獲得它高容量密度的同時,也達到安全的目的。充電時,正極的鋰原子會喪失電子,氧化為鋰離子。
鋰電池是新能源汽車的關鍵核心部件。根據《節能與新能源汽車技術路線圖》的要求,到2020年,純電動汽車動力電池的能量密度目標為300Wh/kg、2025年為400Wh/kg、2030年為500Wh/kg。相比液態鋰離子電池,鋰電池具有安全性能好、能量密度高和循環壽命長等優點。中國工程院院士陳立泉此前表示,“能量密度要進一步提高,現在就要考慮全固態鋰電池。電動汽車產業中長期發展需要進行技術儲備,全固態鋰電池有望成為下一代車用動力電池主導技術路線?!?/p>
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