的容量單位是AH（安時）也就是電流與時間的乘積。100AH容量得電池，充滿電后以100A的電流放電一小時就能把電量放完。50A電流就是2小時放完！20A就是5小時！當然這個是理論值，實際上是不可能以恒定電流一直放電的。因為電池內阻會隨著容量的下降而增大，端電壓會逐漸下降，放電電流減小，最后變成端電壓=0（這時候就已經成為過度放電了）過放電對電池的危害是終生的，放完電的電池如果不及時充電的話，幾個小時內附著在極板上的強酸就會把極板腐蝕掉最終導致電池報廢。

1、直流放電內阻測量法。根據物理公式R=V/I，測試設備讓電池在短時間內（一般為2-3秒）強制通過一個很大的恒定直流電流（目前一般使用40A-80A的大電流），測量此時電池兩端的電壓，并按公式計算出當前的內阻。2、交流壓降內阻測量法，因為電池實際上等效于一個有源電阻，因此給電池施加一個固定頻率和固定電流（目前一般使用1KHZ頻率，50mA小電流），然后對其電壓進行采樣，經過整流、濾波等一系列處理后通過運放電路計算出該電池的內阻值。

1、相對于普通電池體積要小很多，重量要輕很多。一般同樣型號的鋰電池只有鉛蓄電池一半的大小，重量是鉛蓄電池的三分之一。2、的壽命一般在5到6年左右，保用期一般也在三年左右，這比普通電池只有一年或者一年半的壽命要多很多，所以不用擔心每年要不要換電池，并且消費者使用鋰電池相對于普通電動車的電池年使用費要低一百元左右。3、鋰電池電動車的鋰電池比普通電池更安全，鋰電池于其他普通電池有質的差別，當出現重壓，撞擊，短路等情況時不會發生爆炸。

過充爆炸：這個是最危險的，也是企業最怕出現的，但還是偶爾會出現。從了解的情況來看有兩點：a、用戶不按要求使用匹配的充電器，從而破壞保護線路且用戶往往充電都是不限時充的，這種情況不炸都難;b、鈉離子電池配組不合理且保護板失效，這種情況下也會炸的一塌糊涂，單節鈉離子電池同理。內部短路(多為軟包大單體)結構或工藝缺陷導致極耳內插、隔膜包裹富余過少、毛刺、隔膜打折等。極耳內插往往出現在厚電池且內并聯的結構中，極耳位絕緣不到位

所謂壽命是指電池在使用過一段時間后，容量衰減為標稱容量（室溫25℃，標準大氣壓，且以0.2C放電的電池容量）的70%，即可認為壽命終止。行業內一般以鋰電池滿充滿放的循環次數來計算循環壽命。在使用的過程中，內部會發生不可逆的電化學反應導致容量下降，比如電解液的分解，活性材料的失活，正負極結構的坍塌導致鋰離子嵌入和脫嵌的數量減少等等。實驗標明，更高倍率的放電會導致容量更快的衰減，如果放電電流較低，電池電壓會接近平衡電壓，能釋放出更多的能量。

隨著時代的發展，電池在我國得到廣泛應用。有時候會發現出現爆炸事故，其原因有：內部極化較大；極片吸水,與電解液發生反應氣鼓；電解液本身的質量,性能問題；注液時候注液量達不到工藝要求；裝配制程中激光焊焊接密封性能差,漏氣，測漏氣時漏測；粉塵,極片粉塵首先易導致微短路；正負極片較工藝范圍偏厚,入殼難；注液封口問題,鋼珠密封性能不好導致氣鼓；殼體來料存在殼壁偏厚,殼體變形影響厚度。所以，我們在選購鋰電池時候要先對比哪家好