容量衰減失效:“標準循環壽命測試時，循環次數達到500次時放電容量應不低于初始容量的90%。或者循環次數達到1000次時放電容量不應低于初始容量的80%”，容量衰減失效的根源在于材料的失效，同時與電池制造工藝、使用環境等客觀因素有緊密聯系。正極材料的結構失效：正極材料結構失效包括正極材料顆粒破碎、不可逆相轉變、材料無序化等。LiMn2O4在充放電過程中會因Jahn-Teller效應導致結構發生畸變，甚至會發生顆粒破碎，造成顆粒之間的電接觸失效。

原理不同，先說鋰電池和（聚合物也是），鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料，由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。鋰離子電池負極是石墨等插層結構材料，電池中是鋰離子在正負極移動，因此比鋰電池安全很多。再說鋰離子電池和鋰聚合物電池，鋰離子電池電解液是液態，聚合物電池的電解質是凝膠或者固態，更安全一些。鋰電池、鋰離子電池和鋰聚合物電池有什么區別

1、直流放電內阻測量法。根據物理公式R=V/I，鋰電研發設備測試設備讓電池在短時間內（一般為2-3秒）強制通過一個很大的恒定直流電流（目前一般使用40A-80A的大電流），測量此時電池兩端的電壓，并按公式計算出當前的鋰電研發設備內阻。2、交流壓降內阻測量法，因為電池實際上等效于一個有源電阻，因此給電池施加一個固定頻率和固定電流（目前一般使用1KHZ頻率，50mA小電流），然后對其電壓進行采樣，經過整流、濾波等一系列處理后通過運放電路計算出該電池的內阻值。

并聯的目的是為了增加容量，因此，并聯充電也與單節鋰電池相比具有不同的設計特點，主要體現在充電電流設計與并聯電池的一致性上。并聯鋰電池的特點是：電壓不變，電池容量相加，內阻減小，可供電時間延長。并聯充電的核心內容是并聯電流的大小及其作用。根據并聯理論，干路電流等于各支路電流之和，因此，已經組合為電池組的n節并聯鋰電池要達到與單節電池相同的充電效率，充電電流應為n個鋰電池電流之和，在歐姆定律：I=U/R的公式下，這個設計是合理的。

的壽命長，循環壽命在2000次以上。在同樣的條件下，磷酸鐵鋰電池可使用7到8年的時間；使用安全。經過嚴格的安全測試，即使在交通事故中也不會發生爆炸；充電快速。使用專用充電器，1.5C充電40分鐘即可以使電池充滿；磷酸鐵鋰電池耐高溫，磷酸鐵鋰電池熱風值可以達到350到500攝氏度；磷酸鐵鋰電池的容量大；沒有記憶效應；綠色環保，無毒，無污染，原材料來源廣泛，價格便宜。磷酸鐵鋰電池的缺點是電池正極的振實密度小，密度一般在0.8到1.3左右。

普通人對于的概念往往來源于圓柱形電池，比如小電器用的5號電池、遙控器用的7號電池等，但僅僅是多種電池種類中的一種而已。目前汽車動力電池的電芯主要有三種，除了上述的圓柱形電池外，還有方形電池以及軟包電池。綜合來說，軟包電池的優勢與劣勢幾乎相生相隨，因為軟包電池的形狀是靈活設計的（根據客戶的需求定制，電芯也是重新制作的），所以統一型號的現有軟包電池數量太少，另外研發一套新的軟包電池組成本也挺高的。