與軟包和方形鋰電池相比，是商業化最早，生產自動化程度最高，當前成本最低的一種動力電池。又有Tesla多年夾持，基本保持著與軟包和方形電池三分天下的局面。從特斯拉宣布Model3采用21700以后，家族也多出了一個明星成員。本文一起來看看圓柱電池相關的幾個技術點。單體過流保護裝置，每個廠家的設計并不相同，根據對安全性要求的不同，價格要去不同，可以進行定制。一般的安全裝置主要有PTC正溫度系數電阻和熔斷裝置兩大類。

的內阻是指電流通過內部時受到的阻力。它包括歐姆內阻和極化內阻，極化內阻又包括電化學極化內阻和濃差極化內阻。由于內阻的存在，電池的工作電壓總是小于電池的電動勢或開路電壓。電池的內阻不是常數，在充放電過程中隨時間不斷變化（逐漸變大），這是因為活性物質的組成，電解液的濃度和溫度都在不斷的改變。歐姆內阻遵守歐姆定律，極化內阻隨電流密度增加而增大，但不是線性關系。常隨電流密度增大而增加。

是新能源汽車的心臟，性能對整車性能起著決定性的作用。在當前鋰離子電池體系下，依靠高鎳三元正極、硅碳負極和電解液的組合將在3-5年內達到性能極限（能量密度上限350Wh/Kg），但仍無法徹底滿足動力電池對安全性、能量密度與成本的要求。一、安全性高。采用有機電解液的傳統鋰離子電池，在過度充電、內部短路等異常情況下容易導致電解液發熱，有自燃甚至爆炸的危險。而全固態鋰電池基于固態材料不可燃、無腐蝕、不揮發、不存在漏液問題；

不宜騎過就充電：的壽命是由充放電循環次數決定的，應該對充放電的次數正確把握，充放電次數越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環壽命次數，一般一兩年更換一次，所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在放電深度的時再充電。充電時間不宜過長：許多電動車用戶認為充電時間越長電池電量越足，這是非常錯誤的充電時間一般以充電器變燈后延長以內為最佳長時間的過充容易導致電池變形失水等現象，從而直接危害電池壽命。

要使用原裝電池及配置充電器，原裝充電器比兼容充電器更能保證電池安全。購買可靠電池，在市場需要購買品牌電池，這樣就不會存在水貨或者二手貨之類可能經過維修的電池。注意電池的生存環境，高溫、碰撞等都是鋰電池爆炸的重要誘因，盡量讓電池處在一個穩定的環境中，遠離高溫的地方。另外，電池需要做好保護：正常使用你的電池，鋰電池在出廠后基本已經不存在激活一說，正常的充放電使用就是對電池最好的激活過程。避免電池在過熱或過冷的條件下工作。

并聯的目的是為了增加容量，因此，并聯充電也與單節鋰電池相比具有不同的設計特點，主要體現在充電電流設計與并聯電池的一致性上。并聯鋰電池的特點是：電壓不變，電池容量相加，內阻減小，可供電時間延長。并聯充電的核心內容是并聯電流的大小及其作用。根據并聯理論，干路電流等于各支路電流之和，因此，已經組合為電池組的n節并聯鋰電池要達到與單節電池相同的充電效率，充電電流應為n個鋰電池電流之和，在歐姆定律：I=U/R的公式下，這個設計是合理的。