1、放電電流不能過大，過大的電流導(dǎo)致內(nèi)部發(fā)熱，有可能會(huì)造成永久性的損害。在手機(jī)上，這個(gè)倒是沒有問題的，可以不考慮。電池放電電流越大，放電容量越小，電壓下降更快。2、絕對(duì)不能過放電。內(nèi)部存儲(chǔ)電能是靠電化學(xué)一種可逆的化學(xué)變化實(shí)現(xiàn)的，過度的放電會(huì)導(dǎo)致這種化學(xué)變化有不可逆的反應(yīng)發(fā)生，因此鋰電池最怕過放電，一旦放電電壓低于2.7V，將可能導(dǎo)致電池報(bào)廢。好在手機(jī)電池內(nèi)部都已經(jīng)裝了保護(hù)電路，電壓還沒低到損壞電池的程度，保護(hù)電路就會(huì)起作用，停止放電。

第一、滿電存放，超級(jí)電容滿電是4.35V，目前市面上的保護(hù)板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動(dòng)車鋰電池都說沒有標(biāo)稱的容量多，其實(shí)就是這個(gè)原因，一般長時(shí)間存放電動(dòng)車超級(jí)電容，充滿半分之50的電視最好的，比如你買新手機(jī)，很多都是開機(jī)百分之50的電量。第二、大電流，比如18650電芯是3C放電，你電動(dòng)車是8000W的，用的電芯低于你的電動(dòng)車放電電流，這樣會(huì)導(dǎo)致鋰電池溫度過高，電流過大而壽命變短，還會(huì)出現(xiàn)鼓包報(bào)廢的情況。

過充爆炸：這個(gè)是最危險(xiǎn)的，也是企業(yè)最怕出現(xiàn)的，但還是偶爾會(huì)出現(xiàn)。從了解的情況來看有兩點(diǎn)：a、用戶不按要求使用匹配的充電器，從而破壞保護(hù)線路且用戶往往充電都是不限時(shí)充的，這種情況不炸都難;b、配組不合理且保護(hù)板失效，這種情況下也會(huì)炸的一塌糊涂，單節(jié)同理。內(nèi)部短路(多為軟包大單體)結(jié)構(gòu)或工藝缺陷導(dǎo)致極耳內(nèi)插、隔膜包裹富余過少、毛刺、隔膜打折等。極耳內(nèi)插往往出現(xiàn)在厚電池且內(nèi)并聯(lián)的結(jié)構(gòu)中，極耳位絕緣不到位

也是有正極材料、負(fù)極材料，只不過正極材料可以用現(xiàn)有的正極材料，也可以用不含鋰的正極材料，負(fù)極材料也可以用現(xiàn)在的石墨，也可以不用，用金屬鋰做負(fù)極材料。金屬鋰的容量是石墨容量的10倍，所以這就是為什么的能量密度比現(xiàn)在的要高，達(dá)到500瓦時(shí)/公斤，中間的電解質(zhì)不是液態(tài)，是固態(tài)，就沒有燃燒的問題了。能量密度可以大于和等于500瓦時(shí)/公斤，不燃燒，不爆炸。這是目前國際上已經(jīng)運(yùn)行的，大概已經(jīng)有4000多輛車，電池是磷酸鐵鋰做正極，金屬鋰做負(fù)極，中間是聚合物的固態(tài)電池

1、直流放電內(nèi)阻測量法。根據(jù)物理公式R=V/I，測試設(shè)備讓電池在短時(shí)間內(nèi)（一般為2-3秒）強(qiáng)制通過一個(gè)很大的恒定直流電流（目前一般使用40A-80A的大電流），測量此時(shí)電池兩端的電壓，并按公式計(jì)算出當(dāng)前的內(nèi)阻。2、交流壓降內(nèi)阻測量法，因?yàn)殡姵貙?shí)際上等效于一個(gè)有源電阻，因此給電池施加一個(gè)固定頻率和固定電流（目前一般使用1KHZ頻率，50mA小電流），然后對(duì)其電壓進(jìn)行采樣，經(jīng)過整流、濾波等一系列處理后通過運(yùn)放電路計(jì)算出該電池的內(nèi)阻值。