隨著時(shí)代的發(fā)展，電池在我國得到廣泛應(yīng)用。有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)爆炸事故，其原因有：內(nèi)部極化較大；極片吸水,與電解液發(fā)生反應(yīng)氣鼓；電解液本身的質(zhì)量,性能問題；注液時(shí)候注液量達(dá)不到工藝要求；裝配制程中激光焊焊接密封性能差,漏氣，測(cè)漏氣時(shí)漏測(cè)；粉塵,極片粉塵首先易導(dǎo)致微短路；正負(fù)極片較工藝范圍偏厚,入殼難；注液封口問題,鋼珠密封性能不好導(dǎo)致氣鼓；殼體來料存在殼壁偏厚,殼體變形影響厚度。所以，我們?cè)谶x購鋰電池時(shí)候要先對(duì)比哪家好

1、超級(jí)電容相對(duì)于普通電池體積要小很多，重量要輕很多。一般同樣型號(hào)的鋰電池只有鉛蓄電池一半的大小，重量是鉛蓄電池的三分之一。2、超級(jí)電容的壽命一般在5到6年左右，保用期一般也在三年左右，這比普通電池只有一年或者一年半的壽命要多很多，所以不用擔(dān)心每年要不要換電池，并且消費(fèi)者使用鋰電池相對(duì)于普通電動(dòng)車的電池年使用費(fèi)要低一百元左右。3、鋰電池電動(dòng)車的鋰電池比普通電池更安全，鋰電池于其他普通電池有質(zhì)的差別，當(dāng)出現(xiàn)重壓，撞擊，短路等情況時(shí)不會(huì)發(fā)生爆炸。

是目前電動(dòng)汽車常用的電池種類之一，正在被越來越多地新能源汽車所使用。雖然，鋰離子電池在能量密度方面根本無法與汽油相比，然而其他的電池技術(shù)想要達(dá)到的水平還異常困難。鋰離子電池從能量密度和使用壽命這兩點(diǎn)上，是其他電池?zé)o法替代的。從鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、再到鋰離子電池，能量密度一直在不斷的提升。目前，主流電動(dòng)汽車配備的鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池與在重量能量密度上要高出許多，

“”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，長(zhǎng)期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。

具有非常廣泛的用途。與燃料電池等高能量密度物質(zhì)相結(jié)合，超級(jí)電容器提供快速的能量釋放，滿足高功率的需求，從而使燃料電池可以僅作為能量源的使用。目前，的能量密度可高達(dá)20kW/kg，并已經(jīng)開始搶占傳統(tǒng)電容器和電池之間的市場(chǎng)。在要求高可靠性而對(duì)能量要求不高的應(yīng)用中，可以用超級(jí)電容器來取代傳統(tǒng)電池，也可以將超級(jí)電容器和電池結(jié)合起來，應(yīng)用在對(duì)能量有要求很高的場(chǎng)合，而可以采用體積更小、更經(jīng)濟(jì)的電池。

聚合物是一種電解質(zhì)為凝膠狀、包裝軟性的，在民用市場(chǎng)上常被稱為軟包鋰電池，這使得鋰電池電芯具有與普通液態(tài)鋰離子電池不一樣的地方，因而有些特別的注意事項(xiàng)一、在電芯使用方面，包括對(duì)鋁塑復(fù)合膜、頂封邊（極柄端封邊）、側(cè)封邊、極柄的保護(hù)和避免機(jī)械撞擊、短路的措施。1、鋁塑復(fù)合膜外包裝保護(hù)：主要是避免被尖銳部件刺傷而受到損壞。為此，應(yīng)時(shí)常清理電池周邊環(huán)境，禁止尖銳部件接觸或碰撞電芯，取用時(shí)可以戴上手套，避免手指甲劃傷電芯表面。