具有非常廣泛的用途。與燃料電池等高能量密度物質相結合，超級電容器提供快速的能量釋放，滿足高功率的需求，從而使燃料電池可以僅作為能量源的使用。目前，的能量密度可高達20kW/kg，并已經開始搶占傳統電容器和電池之間的市場。在要求高可靠性而對能量要求不高的應用中，可以用超級電容器來取代傳統電池，也可以將超級電容器和電池結合起來，應用在對能量有要求很高的場合，而可以采用體積更小、更經濟的電池。

鋰聚合物電池(又稱高分子超級電容):它也是超級電容的一種，但是與液鋰電池相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性等多種明顯優勢，是一種新型電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特征，可以配合各種產品的需要，制作成任何形狀與容量的電池。該類電池可以達到的最小厚度可達0.5mm。聚合物鋰離子電池根據鋰離子電池所用電解質材料不同，鋰離子電池可以分為液態鋰離子電池(簡稱為LIB)和聚合物鋰離子電池(簡稱為LIP)兩大類。

1、內阻，尤其是極化內阻的不一致，使得個別在充放電過程中電壓變化劇烈，從而導致整個電池組的變化劇烈；2、單體電池電壓的不一致，將影響電池組的調峰能力，使得整體電池組放出的能量降低；3、由于電池工作中有放熱和吸熱過程，電池溫度會不斷變化，當過熱時，會帶來性能下降和安全隱患，事實證明，近年發生的電動汽車運營和測試起火的導火索都是因為過溫保護不到位引起電池發熱起火的，電池類型不但有錳酸鋰，磷酸鐵鋰電池也是如此；

也是有正極材料、負極材料，只不過正極材料可以用現有的正極材料，也可以用不含鋰的正極材料，負極材料也可以用現在的石墨，也可以不用，用金屬鋰做負極材料。金屬鋰的容量是石墨容量的10倍，所以這就是為什么的能量密度比現在的要高，達到500瓦時/公斤，中間的電解質不是液態，是固態，就沒有燃燒的問題了。能量密度可以大于和等于500瓦時/公斤，不燃燒，不爆炸。這是目前國際上已經運行的，大概已經有4000多輛車，電池是磷酸鐵鋰做正極，金屬鋰做負極，中間是聚合物的固態電池