主要由塑膠殼上下蓋、鋰電芯、保護線路板(PCB)和可恢復保險絲（polyswitch）組成。有的廠家還配置了NTC、識別電阻、震動馬達或充電電路等元件。其優點有：比能量高。具有高儲存能量密度，目前已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；使用壽命長，使用壽命可達到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有可以使用10,000次的記錄；額定電壓高（單體工作電壓為3.7V或3.2V），約等于3只鎳鎘或鎳氫充電的串聯電壓，便于組成電池電源組；

與軟包和方形鋰電池相比，是商業化最早，生產自動化程度最高，當前成本最低的一種動力電池。又有Tesla多年夾持，基本保持著與軟包和方形電池三分天下的局面。從特斯拉宣布Model3采用21700以后，家族也多出了一個明星成員。本文一起來看看圓柱電池相關的幾個技術點。單體過流保護裝置，每個廠家的設計并不相同，根據對安全性要求的不同，價格要去不同，可以進行定制。一般的安全裝置主要有PTC正溫度系數電阻和熔斷裝置兩大類。

也是有正極材料、負極材料，只不過正極材料可以用現有的正極材料，也可以用不含鋰的正極材料，負極材料也可以用現在的石墨，也可以不用，用金屬鋰做負極材料。金屬鋰的容量是石墨容量的10倍，所以這就是為什么的能量密度比現在的要高，達到500瓦時/公斤，中間的電解質不是液態，是固態，就沒有燃燒的問題了。能量密度可以大于和等于500瓦時/公斤，不燃燒，不爆炸。這是目前國際上已經運行的，大概已經有4000多輛車，電池是磷酸鐵鋰做正極，金屬鋰做負極，中間是聚合物的固態電池

“圓柱電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，圓柱電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。