1、扣式電池內(nèi)阻，尤其是極化內(nèi)阻的不一致，使得個(gè)別扣式電池在充放電過程中電壓變化劇烈，從而導(dǎo)致整個(gè)電池組的變化劇烈；2、單體電池電壓的不一致，將影響電池組的調(diào)峰能力，使得整體電池組放出的能量降低；3、由于電池工作中有放熱和吸熱過程，電池溫度會(huì)不斷變化，當(dāng)過熱時(shí)，會(huì)帶來性能下降和安全隱患，事實(shí)證明，近年發(fā)生的電動(dòng)汽車運(yùn)營和測試起火的導(dǎo)火索都是因?yàn)檫^溫保護(hù)不到位引起電池發(fā)熱起火的，電池類型不但有錳酸鋰，磷酸鐵鋰電池也是如此；

一般能夠充放300－500次。最好對(duì)進(jìn)行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經(jīng)常的完全放電。一旦電池下了生產(chǎn)線，時(shí)鐘就開始走動(dòng)。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。

：一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。放電反應(yīng)：Li+MnO2=LiMnO2，鋰離子電池：鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)的電池。充電正極上發(fā)生的反應(yīng)為LiCoO2==Li(1-x)CoO2+XLi++Xe-(電子)，充電電池總反應(yīng)，LiCoO2+6C = Li(1-x)CoO2+LixC6，正極材料：可選的正極材料很多，主流產(chǎn)品多采用鋰鐵磷酸鹽。正極反應(yīng)：放電時(shí)鋰離子嵌入，充電時(shí)鋰離子脫嵌。 充電時(shí)：LiFePO4 → Li1-xFePO4 + xLi+ + xe-放電時(shí)：Li1-xFePO4 + xLi+ + xe- → LiFePO4。

也是有正極材料、負(fù)極材料，只不過正極材料可以用現(xiàn)有的正極材料，也可以用不含鋰的正極材料，負(fù)極材料也可以用現(xiàn)在的石墨，也可以不用，用金屬鋰做負(fù)極材料。金屬鋰的容量是石墨容量的10倍，所以這就是為什么的能量密度比現(xiàn)在的要高，達(dá)到500瓦時(shí)/公斤，中間的電解質(zhì)不是液態(tài)，是固態(tài)，就沒有燃燒的問題了。能量密度可以大于和等于500瓦時(shí)/公斤，不燃燒，不爆炸。這是目前國際上已經(jīng)運(yùn)行的，大概已經(jīng)有4000多輛車，電池是磷酸鐵鋰做正極，金屬鋰做負(fù)極，中間是聚合物的固態(tài)電池

是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成蓄電池的極板，用硫酸的水溶液作為電解液而形成的一種。穩(wěn)定的電壓和便宜的價(jià)格使它的應(yīng)用比較廣泛，但是它儲(chǔ)存的電力不如其他電池多，而且需要經(jīng)常維護(hù)和保養(yǎng)。充電的速度也比普通蓄電池要快很多，一般半小時(shí)左右就可以完成充電。免維護(hù)蓄電池與其他蓄電池的最大區(qū)別在于，它不用添加電解液，市面上有些免維護(hù)蓄電池甚至在出售時(shí)就封死了電解液口，所以根本不允許用戶自行添加電解液。

電池記憶效應(yīng)（Battery memory effect）是指如果電池屬鎳鎘電池，長期不徹底充電、放電，易在電池內(nèi)留下痕跡，降低電池容量的現(xiàn)象。電池記憶效應(yīng)的意思是說，電池好像記憶用戶日常的充、放電幅度和模式，日久就很難改變這種模式，不能再做大幅度充電或放電。 不存在這種效應(yīng)。一個(gè)充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比如說，一塊在第一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。