是目前電動汽車常用的電池種類之一,正在被越來越多地新能源汽車所使用。雖然,鋰離子電池在能量密度方面根本無法與汽油相比,然而其他的電池技術想要達到的水平還異常困難。鋰離子電池從能量密度和使用壽命這兩點上,是其他電池無法替代的。從鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、再到鋰離子電池,能量密度一直在不斷的提升。目前,主流電動汽車配備的鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。相比磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池與在重量能量密度上要高出許多,
目前主要分為三大類,分別是方形、圓柱、軟包;其中方形和圓柱的外殼主要采用的事鋁合金,不銹鋼等硬殼,而軟包的外殼則采用的是鋁塑膜,那與方形和圓柱的外殼相比較,主要具有哪些優(yōu)勢呢?(1) 安全性能好:軟包電池電解液較少漏液,且在發(fā)生安全隱患的情況下軟包電池會鼓氣裂開,而不像硬殼電池那樣內(nèi)壓過大會發(fā)生爆炸;(2) 重量輕:軟包電池重量較同等容量的鋼殼方形電池輕 40%,較鋁殼方形電池輕 20%;
:一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。放電反應:Li+MnO2=LiMnO2,鋰離子電池:鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質(zhì)的電池。充電正極上發(fā)生的反應為LiCoO2==Li(1-x)CoO2+XLi++Xe-(電子),充電電池總反應,LiCoO2+6C = Li(1-x)CoO2+LixC6,正極材料:可選的正極材料很多,主流產(chǎn)品多采用鋰鐵磷酸鹽。正極反應:放電時鋰離子嵌入,充電時鋰離子脫嵌。 充電時:LiFePO4 → Li1-xFePO4 + xLi+ + xe-放電時:Li1-xFePO4 + xLi+ + xe- → LiFePO4。
又叫黃金電容、法拉電容,它通過極化電解質(zhì)來儲能,屬于雙電層電容的一種。由于其儲能的過程并不發(fā)生化學反應,因此這種儲能過程是可逆的,正因為此可以反復充放電數(shù)十萬次。超級電容一般使用活性碳電極材料,具有吸附面積大,靜電儲存多的特點,在新能源汽車中有廣泛使用。超級電容器電池又叫雙電層電容器(ElectricalDouble-LayerCapacitor)是一種新型儲能裝置,它具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點。
要使用原裝電池及配置充電器,原裝充電器比兼容充電器更能保證電池安全。購買可靠電池,在市場需要購買品牌電池,這樣就不會存在水貨或者二手貨之類可能經(jīng)過維修的電池。注意電池的生存環(huán)境,高溫、碰撞等都是爆炸的重要誘因,盡量讓電池處在一個穩(wěn)定的環(huán)境中,遠離高溫的地方。另外,電池需要做好保護:正常使用你的電池,在出廠后基本已經(jīng)不存在激活一說,正常的充放電使用就是對電池最好的激活過程。避免電池在過熱或過冷的條件下工作。
太陽能電池的結構中,隔膜是關鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結構、內(nèi)阻等,直接影響太陽能電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性,性能優(yōu)異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。隔膜的主要作用是使電池的正、負極分隔開來,防止兩極接觸而短路,此外還具有能使電解質(zhì)離子通過的功能。電池的種類不同,采用的隔膜也不同。對于鋰電池系列,由于電解液為有機溶劑體系,因而需要有耐有機溶劑的隔膜材料,一般采用高強度薄膜化的聚烯烴多孔膜。
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