是新能源汽車的心臟，性能對整車性能起著決定性的作用。在當前鋰離子電池體系下，依靠高鎳三元正極、硅碳負極和電解液的組合將在3-5年內達到性能極限（能量密度上限350Wh/Kg），但仍無法徹底滿足動力電池對安全性、能量密度與成本的要求。一、安全性高。采用有機電解液的傳統鋰離子電池，在過度充電、內部短路等異常情況下容易導致電解液發熱，有自燃甚至爆炸的危險。而全固態鋰電池基于固態材料不可燃、無腐蝕、不揮發、不存在漏液問題；

的內阻是指電流通過內部時受到的阻力。它包括歐姆內阻和極化內阻，極化內阻又包括電化學極化內阻和濃差極化內阻。由于內阻的存在，電池的工作電壓總是小于電池的電動勢或開路電壓。電池的內阻不是常數，在充放電過程中隨時間不斷變化（逐漸變大），這是因為活性物質的組成，電解液的濃度和溫度都在不斷的改變。歐姆內阻遵守歐姆定律，極化內阻隨電流密度增加而增大，但不是線性關系。常隨電流密度增大而增加。

第一、滿電存放，滿電是4.35V，目前市面上的保護板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動車鋰電池都說沒有標稱的容量多，其實就是這個原因，一般長時間存放電動車，充滿半分之50的電視最好的，比如你買新手機，很多都是開機百分之50的電量。第二、大電流，比如18650電芯是3C放電，你電動車是8000W的，用的電芯低于你的電動車放電電流，這樣會導致鋰電池溫度過高，電流過大而壽命變短，還會出現鼓包報廢的情況。

所謂液流電池壽命是指電池在使用過一段時間后，容量衰減為標稱容量（室溫25℃，標準大氣壓，且以0.2C放電的電池容量）的70%，即可認為壽命終止。行業內一般以鋰電池滿充滿放的循環次數來計算循環壽命。在使用的過程中，液流電池內部會發生不可逆的電化學反應導致容量下降，比如電解液的分解，活性材料的失活，正負極結構的坍塌導致鋰離子嵌入和脫嵌的數量減少等等。實驗標明，更高倍率的放電會導致容量更快的衰減，如果放電電流較低，電池電壓會接近平衡電壓，能釋放出更多的能量。

也是有正極材料、負極材料，只不過正極材料可以用現有的正極材料，也可以用不含鋰的正極材料，負極材料也可以用現在的石墨，也可以不用，用金屬鋰做負極材料。金屬鋰的容量是石墨容量的10倍，所以這就是為什么的能量密度比現在的要高，達到500瓦時/公斤，中間的電解質不是液態，是固態，就沒有燃燒的問題了。能量密度可以大于和等于500瓦時/公斤，不燃燒，不爆炸。這是目前國際上已經運行的，大概已經有4000多輛車，電池是磷酸鐵鋰做正極，金屬鋰做負極，中間是聚合物的固態電池

1、選購有“國家免檢”、“中國名牌”標志的電池產品和地方名牌產品，這些產品質量有保障。2、根據電器的要求，選擇適用的類型和規格尺寸，并根據電器耗電的大小和特點，購買適合電器的電池。3、注意查看電池的生產日期和保質期，購買電池（新電池），新電池性能好。4、注意查看電池的外觀，應選購包裝精致、外觀整潔、干凈，無漏液跡象的電池。5、注意電池的標志，電池商標上應標明生產廠名、電池極性、電池型號、標稱電壓、商標等；銷售包裝上