1、放電電流不能過大，過大的電流導致超級電容內(nèi)部發(fā)熱，有可能會造成永久性的損害。在手機上，這個倒是沒有問題的，可以不考慮。電池放電電流越大，放電容量越小，電壓下降更快。2、絕對不能過放電。超級電容內(nèi)部存儲電能是靠電化學一種可逆的化學變化實現(xiàn)的，過度的放電會導致這種化學變化有不可逆的反應發(fā)生，因此鋰電池最怕過放電，一旦放電電壓低于2.7V，將可能導致電池報廢。好在手機電池內(nèi)部都已經(jīng)裝了保護電路，電壓還沒低到損壞電池的程度，保護電路就會起作用，停止放電。

是目前電動汽車常用的電池種類之一，正在被越來越多地新能源汽車所使用。雖然，鋰離子電池在能量密度方面根本無法與汽油相比，然而其他的電池技術(shù)想要達到的水平還異常困難。鋰離子電池從能量密度和使用壽命這兩點上，是其他電池無法替代的。從鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、再到鋰離子電池，能量密度一直在不斷的提升。目前，主流電動汽車配備的鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池與在重量能量密度上要高出許多，

為了減小離散度的負面影響，最大限度滿足電池組均勻性的要求，需要從以下制作和使用角度進行改善：1、生產(chǎn)過程中，鋰電池設計保證符合大規(guī)模機械化生產(chǎn)的要求，尋找控制產(chǎn)品質(zhì)量的工藝方法，保證在材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的均勻性。2、使用中，首先要優(yōu)化分選匹配技術(shù)，使得鋰電池組在使用初期的一致性得以滿足；3、測試電池組表面溫度和流速，選擇合理、科學的通風結(jié)構(gòu)，使整個電池組的表面溫度均勻，保證電池組使用時每只電池處于相同的溫度環(huán)境中。

又叫黃金電容、法拉電容，它通過極化電解質(zhì)來儲能，屬于雙電層電容的一種。由于其儲能的過程并不發(fā)生化學反應，因此這種儲能過程是可逆的，正因為此可以反復充放電數(shù)十萬次。超級電容一般使用活性碳電極材料，具有吸附面積大，靜電儲存多的特點，在新能源汽車中有廣泛使用。超級電容器電池又叫雙電層電容器(ElectricalDouble-LayerCapacitor)是一種新型儲能裝置，它具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點。