1、直流放電內(nèi)阻測(cè)量法。根據(jù)物理公式R=V/I，測(cè)試設(shè)備讓電池在短時(shí)間內(nèi)（一般為2-3秒）強(qiáng)制通過(guò)一個(gè)很大的恒定直流電流（目前一般使用40A-80A的大電流），測(cè)量此時(shí)電池兩端的電壓，并按公式計(jì)算出當(dāng)前的內(nèi)阻。2、交流壓降內(nèi)阻測(cè)量法，因?yàn)殡姵貙?shí)際上等效于一個(gè)有源電阻，因此給電池施加一個(gè)固定頻率和固定電流（目前一般使用1KHZ頻率，50mA小電流），然后對(duì)其電壓進(jìn)行采樣，經(jīng)過(guò)整流、濾波等一系列處理后通過(guò)運(yùn)放電路計(jì)算出該電池的內(nèi)阻值。

一般情況下使用電池放電儀肯以對(duì)電池進(jìn)行深度放電，把電壓降低到0v。不過(guò)在修復(fù)電池時(shí)可以對(duì)其這樣做，平時(shí)我們是不可以把電池電壓降低到0v的，像12V的鉛酸蓄電池放電安全電壓來(lái)說(shuō)，不要低于10.5V，一但長(zhǎng)時(shí)間低于這個(gè)電壓，就有可能出現(xiàn)在電池嚴(yán)重虧電，影響電池壽命。10-14AH的用10A的電流修復(fù)，14AH以上的蓄電池用蓄電池的AH除以2的電流來(lái)修復(fù)。待修復(fù)儀電壓表的顯示穩(wěn)定和電流表的指針基本接近于零，這時(shí)蓄電池修復(fù)完成。

為了減小離散度的負(fù)面影響，最大限度滿足電池組均勻性的要求，需要從以下制作和使用角度進(jìn)行改善：1、生產(chǎn)過(guò)程中，鋰電池設(shè)計(jì)保證符合大規(guī)模機(jī)械化生產(chǎn)的要求，尋找控制產(chǎn)品質(zhì)量的工藝方法，保證在材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的均勻性。2、使用中，首先要優(yōu)化分選匹配技術(shù)，使得鋰電池組在使用初期的一致性得以滿足；3、測(cè)試電池組表面溫度和流速，選擇合理、科學(xué)的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，使整個(gè)電池組的表面溫度均勻，保證電池組使用時(shí)每只電池處于相同的溫度環(huán)境中。

不宜騎過(guò)就充電：固態(tài)電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，應(yīng)該對(duì)充放電的次數(shù)正確把握，充放電次數(shù)越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環(huán)壽命次數(shù)，一般一兩年更換一次，所以，不應(yīng)該只要騎過(guò)電動(dòng)車(chē)就充電，應(yīng)該掌握在固態(tài)電池放電深度的時(shí)再充電。充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)：許多電動(dòng)車(chē)用戶認(rèn)為充電時(shí)間越長(zhǎng)電池電量越足，這是非常錯(cuò)誤的充電時(shí)間一般以充電器變燈后延長(zhǎng)以內(nèi)為最佳長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)充容易導(dǎo)致電池變形失水等現(xiàn)象，從而直接危害電池壽命。

過(guò)充爆炸：這個(gè)是最危險(xiǎn)的，也是企業(yè)最怕出現(xiàn)的，但還是偶爾會(huì)出現(xiàn)。從了解的情況來(lái)看有兩點(diǎn)：a、用戶不按要求使用匹配的充電器，從而破壞保護(hù)線路且用戶往往充電都是不限時(shí)充的，這種情況不炸都難;b、配組不合理且保護(hù)板失效，這種情況下也會(huì)炸的一塌糊涂，單節(jié)同理。內(nèi)部短路(多為軟包大單體)結(jié)構(gòu)或工藝缺陷導(dǎo)致極耳內(nèi)插、隔膜包裹富余過(guò)少、毛刺、隔膜打折等。極耳內(nèi)插往往出現(xiàn)在厚電池且內(nèi)并聯(lián)的結(jié)構(gòu)中，極耳位絕緣不到位