圓柱電池是新能源汽車的心臟，圓柱電池性能對整車性能起著決定性的作用。在當前鋰離子電池體系下，依靠高鎳三元正極、硅碳負極和電解液的組合將在3-5年內達到性能極限（能量密度上限350Wh/Kg），但仍無法徹底滿足動力電池對安全性、能量密度與成本的要求。一、安全性高。采用有機電解液的傳統鋰離子電池，在過度充電、內部短路等異常情況下容易導致電解液發熱，有自燃甚至爆炸的危險。而全固態鋰電池基于固態材料不可燃、無腐蝕、不揮發、不存在漏液問題；

1.尺寸不同。雖然和5號電池看起來有些像，但二者的尺寸其實是不同的，無論是長度還是直徑比5號電池大不少。2.電壓不同。鋰電池的電壓一般在3.5~4.0V左右，最常見的是3.7V；而5號電池的電壓為1.5V（不可充電）或者1.2V（可充電）。1、電壓不一樣，容量不一樣，前者可以充電，后者不能充電。2、從外形上分析：這兩種電池都屬于圓柱型電池，只是外形的規格是不一樣的。18650鋰電池的規格是直徑18毫米，長65毫米；而5號電池（其實5號電池的學名是14500電池）的規則是直徑14毫米，長50毫米。

1、的極性：硅太陽能電池的一般制成P+/N型結構或N+/P型結構，P+和N+，表示太陽能電池正面光照層半導體材料的導電類型;N和P，2、的性能參數：太陽電池的性能參數由開路電壓、短路電流、最大輸出功率、填充因子、轉換效率等組成。這些參數是衡量太陽能電池性能好壞的標志。3　太陽能電池的伏安特性：P-N結太陽能電池包含一個形成于表面的淺P-N結、一個條狀及指狀的正面歐姆接觸、一個涵蓋整個背部表面的背面歐姆接觸以及一層在正面的抗反射層。

為了減小離散度的負面影響，最大限度滿足電池組均勻性的要求，需要從以下制作和使用角度進行改善：1、生產過程中，鋰電池設計保證符合大規模機械化生產的要求，尋找控制產品質量的工藝方法，保證在材料和內部結構上的均勻性。2、使用中，首先要優化分選匹配技術，使得鋰電池組在使用初期的一致性得以滿足；3、測試電池組表面溫度和流速，選擇合理、科學的通風結構，使整個電池組的表面溫度均勻，保證電池組使用時每只電池處于相同的溫度環境中。